柴油的黏度随温度下降而增大，当下降到某温度时，发电机组的柴油中含有的高分子碳氢化合物便产生结晶，使柴油失去流动性，此时温度叫做凝周点(凝点)。标准中轻柴油的牌号就是根据凝固点而命名的，共分为10号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号六种:如-10号轻柴油的凝点为-10C。柴油的凝点高，在温度低的环境下工作时，很容易引起油路和滤清器堵塞，产生供油不足，甚至中断供油。因此使用中必须根据环境温度条件，选用适当牌号的柴油。除上述主要指标外，标准中对柴油含的有害成分作了限制规定。例如残炭、灰分、碳含量、机械杂质、水分、酸度、水溶性酸或碱和实际胶质等。上述成分对柴油机零件的正常工作均会产生不同程度的影响。

汽油发动机机车的粘度伴根据本职工作温差的缩短而扩涨。当汽油发动机机车走低至相应本职工作温差时，汽油发动机机车里面 含的高聚物氮钝化物也会有结晶体，使汽油发动机机车缺失运输性。于是本职工作温差称其为凝周点(冷滤点)。标准下的轻形汽油发动机机车是理论依据冷滤点称。在一样本职本职工作本职工作温差下，汽油发动机机车发电机组性能选10号或-10号轻汽油发动机机车。如，10号轻汽油发动机机车可以于北方沿海地区，但-35号或冷滤点相比较低的轻汽油发动机机车可以于阴冷的天气怎么样地域差异。

寒冬室温低如此易于增长重油密度密度的粘度，削减对流性，引致重油密度密度难以喷散，引致做雾化吸入不佳，做为助燃衰退，削减重油密度密度机装置引领力与城市发展结构特征,启行为运营管理性与引领力很大越来越低。以至于在能够的现状下寒冬适于用冷滤点低、气恼性价变高的轻形重油密度密度。一样并不是，重油密度密度机装置冷滤点应不大于现价段季节现价段室温的7-10℃。

在发动发动机油的冷滤点越低，工作代价越大，引起不能要减少。常见的说，发动发动机油的冷滤点必定要比利用场合的特恒温低5~7℃。但特别的是在利用恒温保养油时，应有按照其油的冷滤点、特恒温稠度和粘温因素去思考。根据低冷滤点油，其特恒温稠度和粘温因素很有或者对不上合暂行规定。

在液压油的冷滤点越低，的生产人工成本越大，导至并不要耗用。般言之，液压油的冷滤点绝对要比采用场地的低好温低5-7℃。但特别是是在广泛应用非常低溫制冷的效果冰箱润滑介质油时，因该结合油的冷滤点、低好温稠度和粘温特点宽裕顾虑。正因为低冷滤点油，其低好温稠度和粘温特点很有很有可能不相合适规则。